省委十四屆七次全會提出支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢高質(zhì)量發(fā)展樞紐經(jīng)濟，淮安是如何以樞紐“流量”加力經(jīng)濟“增量”的？——淮安新聞網(wǎng)網(wǎng)友 135****5011

得樞紐者得天下。

省委十四屆七次全會提出，支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢高質(zhì)量發(fā)展樞紐經(jīng)濟，為淮安高質(zhì)量發(fā)展帶來了新機遇。

發(fā)展樞紐經(jīng)濟，交通基礎設施建設是支撐。近年來，淮安持續(xù)加快構(gòu)建全國綜合交通樞紐，圍繞加快打造東部地區(qū)陸海大通道，建成京滬高速擴容、348省道、上河作業(yè)區(qū)、中天碼頭、巨石碼頭等一批重大項目，加快實施寧淮鐵路、長深高速擴容、金寶航道、淮安港三期自動化碼頭、黃碼港作業(yè)區(qū)、金湖港口物流園碼頭、機場三期等重點工程，交通暢達指數(shù)不斷提升。

如果說交通基礎設施建設為淮安聯(lián)通世界提供了更多可能，那么多式聯(lián)運的發(fā)展，則讓淮安聯(lián)通世界的成本大大降低。圍繞水運樞紐比較優(yōu)勢，淮安聚焦打造“物流成本最低”一流營商環(huán)境，全面構(gòu)建多式聯(lián)運體系：淮安至上海、寧波海鐵聯(lián)運班列通過滬蘇通大橋過江、實現(xiàn)周10班定班運行，加密連云港—淮安海鐵聯(lián)運班列至每日2列以上，創(chuàng)成2條省級多式聯(lián)運精品線路，淮安港成為全球航運巨頭馬士基航運在國內(nèi)首個開通CCA業(yè)務的內(nèi)河港口……“黃金水道”魅力初顯。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，淮安港已累計開通24條多式聯(lián)運線路，與全球50多家內(nèi)外貿(mào)干、支線船公司達成合作，外貿(mào)船公司合作超20家，其中16家在淮安港設立還箱點。2024年，淮安港集裝箱吞吐量達57.21萬標箱，連續(xù)16年蟬聯(lián)江蘇內(nèi)河港第一；99.15%的同比外貿(mào)箱量增速、11.4萬標箱的“出海成績單”，創(chuàng)歷史新高。

臨空方面取得新突破。3月1日，淮安至大阪國際全貨機航線正式開通，填補了蘇北及周邊地區(qū)對日本貨運航線的空白，開辟了一條外貿(mào)進出口貨物特別是跨境電商貨物快速流通的空中通道。據(jù)了解，該航線還可通過空空聯(lián)運方式實現(xiàn)淮安經(jīng)日本至歐美4日達，進一步加快了淮安對外開放的步伐。

便捷高效的物流服務，加速了交通樞紐向物流樞紐的轉(zhuǎn)變�；窗膊粩嗵嵘�“家門口即出�？凇钡目诎斗�務效能，創(chuàng)新打造“滬淮同城、抵港直裝、內(nèi)外貿(mào)同船”等服務品牌，提供“7×24”小時通關服務，口岸收費動態(tài)保持全省最低，通關整體時長全省最短。

隨著樞紐能級不斷提升，產(chǎn)業(yè)集聚效應持續(xù)顯現(xiàn)。中天精品鋼簾線、巨石玻纖、捷泰新能源等一批百億級樞紐偏好型重大產(chǎn)業(yè)項目紛至沓來，推動淮安形成以新能源、新材料、糧油加工、鋼鐵、裝備制造等為主導的臨港產(chǎn)業(yè)帶。

以中天精品鋼簾線項目選址為例，其物流布局效率達到了極致：原料從常州中天長江碼頭，經(jīng)京杭大運河，停泊鹽河畔中天淮安碼頭，直接吊運至車間，經(jīng)加工后，成品登上集裝箱，再度經(jīng)運河出發(fā)，至連云港、上海港開啟“出海之旅”。經(jīng)測算，通過水路運輸較公路運輸每噸減少成本180元，預計全面投產(chǎn)后，每年可節(jié)約運輸成本2.7億元。

在“港產(chǎn)城”融合方面，淮安也進行了有力探索。黃碼港產(chǎn)業(yè)園圍繞綠色食品和水運物流兩大主導產(chǎn)業(yè)，全力打造京杭大運河百億級水上物流中心，推動形成以益海嘉里為主導的千億級食品產(chǎn)業(yè)和以黃碼港為主導的物流倉儲產(chǎn)業(yè)布局，致力于打造地方經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

當下，淮安正通過承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、輻射淮河流域經(jīng)濟腹地，推動區(qū)域內(nèi)人、財、物統(tǒng)一使用效能最大化，全力打造長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)作鏈接點，切實以樞紐“流量”加力經(jīng)濟“增量”�？梢灶A見，隨著樞紐經(jīng)濟的服務功能進一步延展，一個更加開明開放、保障有力的投資環(huán)境將為淮安帶來更多資源和機遇，助力淮安加快建設長三角北部現(xiàn)代化中心城市。

■融媒體記者 楊丹丹，通 訊 員 丁 濤 楊 越 王 琪