■記者 張小燕

淮安日報消息：淮安汽車客運站承載淮安市客運進出的重任已經有幾十年歷史，從今天起，該站的客運班線進行大調整，基本按照“南線班車走南站（淮安汽車客運南站），北線班車走北線（淮安汽車客運北站），總站保留部分周邊地區(qū)短途班和‘市場班’”的格局進行重新劃分，此次調整，意義重大，市區(qū)客運站點布局也將趨于科學。

緩解壓力 消除堵點

近年來，市區(qū)發(fā)展加快，隨著人民生活水平的提高，城市汽車保有量也在急劇上升，隨之而來的是淮安市交通壓力凸顯，淮海北路客運總站路段成為市區(qū)最大的堵點之一，對此，很多市民深有感觸。駕駛私家車的張先生說，淮海北路每到上下班時段，尤其是節(jié)假日，客運總站路段必堵無疑。盡管交巡警部門通過設置交通信號燈、增加警力等方式加以疏導，但還是不能從根本上解決問題。

“這里發(fā)生擁堵的重要原因，就是太多的交通流向在客運總站集中，如出站的客車，接送旅客進出站的私家車、出租車等。實行客運班線分流，一部分車輛將不再進出總站配客，必定大大緩解該路段的壓力，”業(yè)內人士分析說。

另外，此次客運班線分流，是在對周邊經營戶進行大量調研的基礎上進行的，總站保留部分周邊地區(qū)的短途和“市場班”，以保障匯通市場經營戶進出貨需求，做到盡量不影響其生意經營，同時也為匯通市場減少了不必要的客流，緩解其每到節(jié)假日人滿為患、擁擠不堪、貨物流通受阻的狀況。

長遠規(guī)劃 科學布局

近年來，淮安市對城市規(guī)劃進行調整，從“三淮一體”的發(fā)展思路到“東擴南聯(lián)、三城融合、五區(qū)聯(lián)通”的發(fā)展戰(zhàn)略，城市化建設加快，城市規(guī)模和框架日益擴大，城市人口也隨之急劇增加。截至去年底，淮安市城區(qū)范圍擴展到90多平方公里，人口近110萬。“城市發(fā)展了，人口大量集聚了，人們的出行不得不做出相應的調整。”采訪中，相關人士表示，必須站得高，看得遠，從未來城市發(fā)展規(guī)劃出發(fā)，對市區(qū)各大客運站點進行更科學、更合理的布局，以順應城市發(fā)展和人們出行的需求。

據(jù)了解，近幾年，淮安市專門聘請東南大學專家對城市客運樞紐進行重新規(guī)劃，市區(qū)將在“南、北、中、東”四個方位設置汽車客運站點，具體為：淮安汽車客運站（原來位置保持不變），淮安汽車客運南站（淮海南路和枚皋路交叉路口，已建成并投入運營），淮安汽車客運新北站（淮安火車站西側，正在建設中），淮安經濟開發(fā)區(qū)客運站（毗鄰火車南站，樞紐站），富士康站（正在建設中），以及楚州客運站。

“這樣，人們出行可以就近選擇，出行距離縮短，更加便捷，城市運行效率也將隨之提高。”專業(yè)人士認為新的站點布局科學、合理，與城市人口分布和出行方向相適應，也策應了淮安城市未來的大發(fā)展。